Iniciemos a abordagem a esta "carrinha" e depois darei o
meu veredicto.
Temos
em “mãos” uma imensidão de carro. É imponente no tamanho (4936mm de
comprimento, 1890mm de largura e 1475mm de altura, a distancia entre eixos é de
2941mm), posso afirmar que os “rivais” mais directos serão o Audo A6, o BMW
série 5 Touring e Mercedes Classe E Staion.
Abordagem feita pela Volvo às motorizações – apenas
motores de quatro cilindros, gasolina ou gasóleo e híbrido – é igual no S90 e
V90. Assim, poderemos optar entre os blocos a gasóleo D4 e D5 (ambos 2.0 litros
turbo) ou o T6 (quatro cilindros a gasolina) e o T8 Hybrid com 407 CV – este ainda
não é comercializado em Portugal. O que me coube experimentar foi a V90 D4,
equipado com o motor 2.0, quatro cilindros turbo-diesel com 190cv, equipado com
caixa automática de 8 velocidades (Geartronic) e equipamento de topo –
Inscription.
Este motor D4
190cv e 400Nm mostra-se menos “nervoso” do que o D5, este com 235cv – testado no S90, da
publicação anterior – contudo, é suficientemente capaz de mover o conjunto. Os
225km/h e os 8.5s dos 0 aos 100km/h são bem interessantes para este tipo de “carrinha”,
notando-se uma clara vocação mais familiar do que desportiva.
O motor responde muito bem, sempre com força disponível, quando mais precisamos.
A posição de
condução é excelente, fácil de obter. O conforto é palavra de ordem, embora as
jantes de liga-leve de 20 polegadas com pneus de baixo perfil deixem passar para
o habitáculo e seus ocupantes as irregularidades das estradas.
O sistema de som incrível.
Mais uma vez tive a oportunidade de experimentar a “sala de concertos” da
Bowers & Wilkins, assim como o sistema de info-entretenimento em forma de
um tablet. Simples de operar, intuitivo e prático.
O V90 D4
Incription custa mais de 59 mil euros, um custo considerável, deixando óbvio
que a Volvo aposta em clientes que gostam da qualidade do produto.
Conclusão:
A V90, assim como a S90, não é um
carro consensual, não é fácil de se gostar nem de odiar. Existem aspectos
positivos e negativos com pesos diferentes no fiel da balança. A V90 é uma
carrinha linda, carácter robusto à moda escandinava. É económica, prática com pormenores
fantásticos. No lado menos positivo as jantes de liga-leve de 20” com os pneus
de baixo perfil e a necessidade de alguma habituação ao sistema opção múltiplo de
controlo de conforto.
A nova
V90 da Volvo é, como na versão S (berlina S90), espaçosa, agradável, os
materiais usados e instalados à prova de críticas.
Gostei
bastante, sou fã das “carrinhas” e esta enche-me as medidas. Pena o preço
demasiado elevado…a Volvo sabe o que quer e qual o seu alvo.
Mais uma
vez agradeço ao comercial Volvo AutoSueco Gaia – Hugo Baptista por mais este
test-drive.
